一袋普通生活垃圾的“旅程”

　　它叫“胖胖”，是一只装满生活垃圾的垃圾袋，4月8日深夜，主人把它扔在闵行梅陇地区的一个垃圾桶内，从此开始了“胖胖”一天的旅程。

　　收集：1小时清空百余垃圾桶

　　4月9日6时40分，张建国和王伟把两个垃圾桶装在清运车挂钩上，随着机器轰鸣，垃圾桶被高高举起并翻转，“胖胖”跟随桶内其它垃圾袋一同落入车厢里。这是闵行区梅陇环卫综合服务公司的一个3人班组，刚刚这一幕是过去1小时里这个班组收集的第99个和第100个垃圾桶。

　　“4点就起床了，5点半开始工作。”31岁的王伟在颠簸的车内咽下最后一口包子。为了错开早高峰，环卫工人会尽量早地开始工作。“刚才有人"中枪"了！”王伟笑称，原来，在刚才清理垃圾桶时，随着机器的搅拌，又臭又黏的垃圾渗滤液飞溅而出“击中”了张建国的面部。张建国称，对于环卫工来说，这是家常便饭。

　　20分钟后，车子来到老江川东路附近一座生活垃圾散装码头内，陈军将庞大的清运车稳稳地停在一个装卸点，一拉杠杆，“胖胖”和其它垃圾袋一同落入早已等候在此的生活垃圾运输船上。3人又返回梅陇，开始当天的第二次收集工作。事实上，从凌晨两三点起，码头就已进入繁忙的工作状态。

　　集散：将普及集装箱运输

　　每天有2000余吨的生活垃圾被送到老江川东路附近的这个码头，这里，并依次装入8条载重为300吨的散装垃圾运输船，送往浦东老港。码头上，有一个不停巡视的身影。这名中年男子叫江德富，是市容环卫行业协会派驻这里的生活垃圾计量监管员，“我负责监督垃圾清运车，一旦发现有人偷偷将其它废弃物冒充生活垃圾，要拍照取证，并由协会对其所属公司进行处罚。”据了解，在上海的各个码头，垃圾的运输规定十分严格，生活垃圾有专门的装卸点和运输船，建筑垃圾、医疗废弃物、绿化垃圾等则有其它渠道进行处理。“胖胖”所在的垃圾运输船越装越满，船长葛立华57岁，开了30多年的垃圾运输船，“以前是用驳船运输，连电都没有，照明全靠煤油灯。一到夏天，垃圾在船上发酵，臭得不得了，到处都是苍蝇蚊子。现在的船有电，有空调，臭味也小多了。”

　　据该船所属的城投环境物流有限公司闵行分公司总经理严冬明介绍，该公司有70多艘垃圾运输船，负责全上海的生活垃圾航运工作，每天要向老港运送近万吨的生活垃圾。目前上海的生活垃圾装卸码头大多都实行集装箱装运，垃圾到了码头后，先进入压缩车间进行压缩，然后装入集装箱，最后通过港机吊装到运输船上。这样能有效减少异味飘散、蚊蝇滋生，避免垃圾掉落到路面和河道中。今后全上海都将普及生活垃圾的集装箱式运输。

　　汽笛响起，葛立华驾驶着他的运输船缓缓驶离码头，在接下来的五六个小时内，“胖胖”将顺着黄浦江，完成从闵行到浦东的旅程。

　　终点：填埋后变身绿地

　　城投环境实业公司下属的上海老港废弃物处置有限公司（简称“老港公司”），是上海最大的生活垃圾处理单位。每天，来自全上海的万余吨生活垃圾都要汇集到这里进行集中处置。记者在老港公司看到，这里共有两个码头，1个是装卸散装垃圾的散装码头，葛立华的船将停泊在这里，巨大的抓机将“胖胖”们转移到卡车上，最终送往填埋场填埋。散装码头北面是集装箱码头，目前上海的大多数生活垃圾运输船都集中在这里卸货。

　　老港公司的前三期填埋场如今全都变成了一块块绿地。仍在运作的第四期、第五期填埋场也只能看到一小块裸露的垃圾，其余部分都被一种黑色的膜覆盖。老港公司总工程师周海燕介绍：“每天填埋完毕后，就把填埋地及时覆盖，既可避免异味和蚊蝇，也能防止雨水侵入。填埋场底部进行了双层隔离导流处置，防止垃圾对地下水和土壤污染，还能将垃圾渗滤液引入导流管，集中到处理池过滤沉淀，再送往污水处理厂处置。”

　　周海燕说：“生活垃圾被填埋后，经过二三十年，将转入稳定期，有害气体和物质将大大减少并难以重返地面，因此现在变成绿地的前三期填埋场，今后将有望成为供市民游玩的绿地公园，或是发挥其他用途。”

　　创新：精致填埋、焚烧发电

　　老港公司的第一期填埋场从1989年起试运行。2009年，面积近5000亩的前三期填埋场已全部用完，共填埋生活垃圾3000万吨。2005年起，第四期填埋场运行，总规划面积仅1250亩，设计使用期限为25年。因解决了地下水渗透问题，尽管规划面积只有前三期的1/4，但填埋能力却超过了前三期的总和。

　　尽管如此，城投公司仍在探索追寻填埋之外的处置方式。在一座尚未启用的新码头附近，是一座刚建成的垃圾焚烧发电厂，于今年试运行，每天可焚烧3000吨生活垃圾，今后将逐步提高到6000吨。换句话说，今后全上海大部分的生活垃圾都可以在这里进行焚烧处置，今后生活垃圾也将变成电流，重新回到市民家中。（油水分离器：www.gdlusen.com）