常开窗通通风 别在车里吸闷气

　汽车不仅为我们的出行提供便捷，也给了我们一个遮风避雨的私密空间。然而，我们的“第二个家”，却可能在暗地里伤害我们：它的驾驶室里面，可能充斥着我们看不见却又不得不吸入的有害气体。

爱车有“毒”，真是件听上去伤感，闻上去伤肺的事情。

阻尼板是什么

它是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴在车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用，几乎所有轿车都安装有阻尼板。

它在哪些地方

汽车阻尼板通常粘贴在乘员舱周围，例如门板内部、地板、行李舱等位置（详下图所示），所以距离驾乘人员非常近。

新闻回放

3月19日，央视《每周质量报告》栏目抛出重磅：国内市场的奔驰、宝马、奥迪等豪车，车内空气存在污染异味问题，可能导致车主头晕、咳嗽和手指肿胀等症状，特别是奔驰车主金先生双肺纹理增多。“开车两年相当于吸烟十年”这样的说法流传甚广，更让人感到惶恐不安。

央视送检的阻尼片样品涉及奔驰、宝马、奥迪的6款豪车，经检验，其尼片全部含沥青成分，很可能是异味产生的原因，并且沥青也是强致癌性物。21日，央视进一步跟踪报道，抽样测试还显示，除国产车外，出口到中国的同级别车也使用了沥青阻尼片。

国家质检总局缺陷产品管理中心日前已正式对上述企业展开调查，奔驰、宝马、奥迪三家企业回应基本相同：全球质量标准一致，将就此事进行进一步的深入调查。

车主投诉

奔驰车主余先生，看到央视关于奔驰、奥迪、宝马三大德系豪华品牌采用了致癌性强的沥青阻尼板的报道后，上周四向新浪微博@成都商报反映其车内异味很重的情况。成都商报记者就此采访了相关4S店，对方表示将视具体情况给出实质性的解决办法。

原因解析

标准低 非强制 车内空气质量难言安全

日前，奔驰、宝马、奥迪对采用沥青阻尼板一事均回应称，全球标准统一，并表示将对此事进一步进行深入调查。

然而据央视报道，汽车业内专家介绍说，目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准；另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。

去年3月1日，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施，为车内空气质量状况好坏给出了一个判定标尺。《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见挥发性有机物浓度的限值。

“对于车内环境污染，世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。而人们在购车时，除对汽车的品牌、型号、外观、特性等比较关注外，往往会忽视车内空气污染对人体的伤害。目前中国正在执行的《乘用车内空气质量评价指南》并非强制性法规，而且只规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值，对于外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节，并未作规定和要求，但这也是汽车车内空气质量污染的重要来源。目前的法规不仅设定限制低，而且遗漏了空气循环与过滤这一重要因素。”吉利控股集团董事长李书福曾呼吁相关部门提高汽车车内空气质量标准，用法律法规保护汽车用户的健康。

“如果按照《室内空气质量标准》去看车内空气质量，可以说，很少有车能顺利通关。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，《指南》在很大程度上参照了《室内空气质量标准》，但就指标的限量要求来说，除了甲醛和苯保持与室内标准一致外，其他的则要宽松很多。“即使达到目前《指南》的限值要求，也不能说车内空气质量有多安全。”

21日，武汉、北京、天津、上海、重庆等19个城市的消协联合呼吁：相关部门应将《乘用车内空气质量评价指南》这个推荐性标准升格，提升为国家强制性标准；适当增加有机物挥发性的检测项目，检测方法也应增加“模拟车辆实际使用时”的状态。

不止三大品牌，沥青阻尼板被多款车使用

这样的情况只存在于上述三个品牌，还是普遍存在？成都商报记者在两个阻尼材料生产企业的网页及内部资料上查询到，其沥青阻尼板产量不小，而且被国内众多汽车制造厂所使用，包括某些自主品牌和合资品牌企业。

去年成都商报联合中国测试技术研究院化学研究所实验室，对社会上公开征集的7辆车进行了测试，结果不容乐观：7辆车中仅5辆车完全达标，一些使用了多年的车，空气质量同样未能达标。另外，根据该实验室日常众多检测结果显示：车内气体质量好坏并不一定同车辆的品牌或者档次相对应。实验室曾对两辆高档轿车抽样检测（在白天最高温度25 条件下密闭一天后采样），发现其TVOC（总挥发性有机化合物）分别达到：4.6mg/m3和4.8mg/m3，超过室内空气质量标准限量值0.60mg/m3的七八倍。

它有多大影响

车内有害物，不止沥青阻尼板

中国测试技术研究院化学研究所气体产品实验室杨嘉伟博士告诉成都商报记者：车内的有害材料不只是沥青阻尼板。“车辆在生产时，因为塑料件、橡胶件、织物、涂料、粘合剂、皮革的大量使用，造成车内空气中甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC等污染物超标。”这些污染物超标会让驾驶员在驾车时闻到刺鼻异味，出现头晕、困倦和咳嗽等现象，导致驾驶员感到压抑、烦躁和注意力无法集中等。

据央视《每周质量报告》报道：沥青阻尼板中的沥青是煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。

多环芳烃中对人体影响最大的是苯并芘，一种突变原，一种致癌物质，其脂溶性比较强，能吸入体内停留在肺粘膜上，可能导致细胞变异。这种变异到最后产生一些阴影或者肿瘤，这是一个漫长的过程。

看来，虽然不能量化央视节目中提到的奔驰车主金先生“开车两年等于吸烟十年”的说法是否准确，但是这些污染物长期吸入确实会对人体造成危害。

另外，汽车专家还介绍说，在汽车车厢中存在着很多可能散发出刺鼻气味的载体，例如座椅中的皮革、发泡海绵、仪表板、车门内衬板等塑料材质配件，车顶毡、脚垫里含有的化纤成分，以及生产过程中要大量使用的各种粘结剂，这些载体中可能危害身体健康的气体最常见的是甲醛、苯等有机物。

专家支招

不想中了爱车的“毒”

开窗通风很管用

“你好毒，你好毒，你好毒毒毒。”张学友《你好毒》这首歌，能很好地反映车主对自己的爱车欲罢不能、爱恨交加的感情。

虽然爱车有毒，但是我们总不能因噎废食。况且我们既然知道这个问题存在，也就能想办法解决。

解决的办法很简单：勤开窗户，让空气流通。

上周六，成都商报记者采访了中国测试技术研究院化学研究所气体产品实验室副主任聂薇，她建议：每天在进入车辆前，不妨先打开车门车窗，将长时间密闭在里面的污染物释放出来；车辆行驶时尽量开窗，保持空气流通。她解释说：“虽然有时候检测到有害的有机化合物浓度高，但其实这些物质散发的速度较慢，只要及时开窗通风就不会对身体造成太大影响。”

此外，她提醒消费者在购车时除了考虑价格、性能、外观款式、驾乘舒适性之外，还应该注意车内装饰的环保问题，例如橡胶和树脂材料的阻尼板就比沥青阻尼板环保得多，购车前可以多向厂商了解这方面的情况。“一定要重视车内污染给你带来的危害，尽量避免过度装饰，注意选择使用无污染或有害物质含量低的装饰品，以有效避免污染发生。”聂薇告诉记者，像地垫、真皮等装饰品都可能引起车内有害气体增多，一些劣质的香水也同样有损健康。汽车在制造过程中，很多厂家还会有意识地控制有害物质的含量，但是一些劣质的后加装产品则未经过严格验证，其毒更甚。

“车内有害气体有一个缓慢而且长期的释放过程。”聂薇表示，“目前市场上有一些活性炭制成的除味盒或者化学中和剂之类的产品销售，但是它们往往只能清除某一阶段或者某一类型的有害气体，并不能达到全功效或者长期有效。”她最后再次强调：“多开窗通风才是最有效的办法。”

广州绿森油烟净化器转载整理：www.gdlusen.com